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【深度】前无“钴”人,后续航时代进入“神仙打架”模

2020-05-23 00:57      点击次数:

提到电动车,续航、电池永远是躲不开的话题,被里程焦虑支配的恐惧还久久不能忘却。 2019年初,当国内大部分纯电动车NEDC续航还处在400km时,特斯拉凭借长续航后驱版Model 3的668kmNEDC续航一枝独秀。彼时,我们在感到惊讶之余更多的还是羡慕。可是谁能想到

提到电动车,续航、电池永远是躲不开的话题,被里程焦虑支配的恐惧还久久不能忘却。

2019年初,当国内大部分纯电动车NEDC续航还处在400km时,特斯拉凭借长续航后驱版Model 3的668kmNEDC续航一枝独秀。彼时,我们在感到惊讶之余更多的还是羡慕。可是谁能想到,不到一年时间,国产电动车就开启了“续航战”。

2019年9月广汽新能源发布了Aion LX,将自主品牌电动车带入600km续航大关。同年12月28日的NIO Day上蔚来发布了全新的100kWh电池,让蔚来ES6、EC6全系车型NEDC续航突破600km,同时让ES8续航来到580km,一举成为当时续航最长的大中型SUV。除此之外,通过“充电宝”模式,加装电池包让续航达到623km的爱驰U5也让人眼前一亮。

进入2020年,真正的“神仙打架”才拉开序幕,广汽蔚来HYCAN007、荣威Ei6、北汽ARCFOXα-T、比亚迪汉EV……来了,各路品牌带着600+km续航的车型来了。

2020年4月27日小鹏P7正式上市,凭借来自宁德时代170Wh/kg的高能量密度电芯和低风阻设计,后驱超长续航版小鹏P7 NEDC续航成功突破700km。没错,仅用了半年时间,纯电动车NEDC续航就从600km大跨步来到700km。

你认为这就结束了?NO NO NO,就在小鹏P7正式上市的两周后,5月10日晚,威马汽车发布旗下首款纯电动轿车??威马Maven概念车,根据官方介绍,该车的续航来到了恐怖的800km。

如果说400km续航让电动车有了和燃油车一较高下的资本,那么600km甚至800km的续航足以抵消大部分人的里程焦虑,我们似乎走进了后续航时代。

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